Vorsichtsmaßnahmen bei der Inspektion des Motorsystems von Kleinbaggern

Worauf sollte man beim Einsatz eines Kleinbaggers achten? Lernen wir es heute. Überprüfen Sie die Drehzahl/Steuerzeiten des Dieselmotors, den Antriebsdruck der Kraftstoffeinspritzung, das Kraftstoffsystem, den kleinen Bagger und andere Inspektionshinweise. 

1Überprüfen Sie die Drehzahl/Zeit des Dieselmotors: Kurbeln Sie am Dieselmotor den Dieselmotor an und beobachten Sie die Drehzahl des Dieselmotors.

2Vergewissern Sie sich, dass das Zahnrad-Referenzrad richtig eingebaut ist.

3Kraftstoffeinspritzung, Antriebsdruck prüfen, Ölstand prüfen.

4Die Dichtung des Kraftstoffeinspritzdruckregelventils prüfen.

5Den Kabelbaum, der mit dem Steuerventil für den Kraftstoffeinspritzdruck verbunden ist, auf Unterbrechung und/oder Kurzschluss prüfen.

6Verwenden Sie ET, um eine Druckprüfung des Kraftstoffeinspritzantriebs durchzuführen.

1.Überprüfen Sie die Drehzahl/Zeit des Dieselmotors: Kurbeln Sie am Dieselmotor den Dieselmotor an und beobachten Sie die Drehzahl des Dieselmotors.

Wenn ET oder /MIM angezeigt wird, überprüfen Sie den Geschwindigkeits-/Zeitsensor. Wenn sich die Walze dreht, kann das Drehzahlsignal des Dieselmotors abnormal sein. Sobald das ECM in der Lage ist, die Drehzahl des Dieselmotors anhand des Signals zu berechnen, wird der kleine Bagger durch die Drehzahl des Dieselmotors ersetzt. Überprüfen Sie die Kalibrierung des Sensors für Drehzahl/Zeit des Dieselmotors.

2.Vergewissern Sie sich, dass das Zahnradreferenzgetriebe richtig installiert ist.

Werden die Gänge umgelegt, springt der Dieselmotor nicht an. Auf korrekte Position zwischen Kurbelwelle und Nockenwellenantrieb prüfen. Antriebsrad bei Bedarf richtig positionieren und/oder austauschen.

3.Prüfen Sie den Druck des Kraftstoffeinspritzantriebs. Prüfen Sie den Ölstand.

Wenn der Dieselmotor in naher Zukunft repariert werden soll, kann sich Luft im Druckkreislauf des Kraftstoffeinspritzantriebs befinden. Lassen Sie den Dieselmotor vollständig warmlaufen und belasten Sie den Dieselmotor, um Luft aus dem Kraftstoffeinspritzdruckkreislauf abzulassen. Vergleichen Sie den tatsächlichen Betätigungsdruck an der ET mit dem gewünschten Betätigungsdruck. Wenn die Differenz zwischen den beiden Messwerten während des Fehlers MPa nicht überschreitet, bedeutet die Masse des Minibaggers, dass das Problem nicht im Kraftstoffeinspritzdruckkreislauf liegt.

4.Überprüfen Sie die Dichtung des Kraftstoffeinspritzdruckregelventils.

Die Dichtung des Kraftstoffeinspritzdruckregelventils prüfen. Wenn die Dichtung defekt ist, ersetzen Sie die Dichtung und wiederholen Sie die Schritte.

5.Den Kabelbaum, der mit dem Steuerventil für den Kraftstoffeinspritzdruck verbunden ist, auf Unterbrechung und/oder Kurzschluss prüfen.

Messen Sie den Spulenwiderstand des Steuerventils für den Kraftstoffeinspritzdruck, er sollte Ω sein. Andernfalls das Druckregelventil für den Kraftstoffeinspritzantrieb austauschen.

6.Verwenden Sie ET, um eine Druckprüfung des Kraftstoffeinspritzantriebs durchzuführen.

Wenn der Druck des Kraftstoffeinspritzantriebs niedrig ist, kann die Hochdruckölleitung undicht sein. A: Die Stecker des Einspritzdruckregelventils und des Einspritzdüsensteckers entfernen. Verwenden Sie den ET- oder Diesel-Stopp-Schalter, um den Tankvorgang zu stoppen. Entfernen Sie die Abdeckung des Ventilmechanismus. Auf Undichtigkeiten an der Einspritzdüsenkupplung und der Querzylinderblockdichtung sowie auf Kurbelwellendiesel prüfen.