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a cosa dovresti prestare attenzione quando usi un piccolo escavatore? impariamo oggi. controlla la velocità/timing del motore diesel, controlla la pressione dell'iniezione del carburante, controlla il sistema di carburante, il piccolo escavatore e altre "notizie" di ispezione.

1 Controllare la velocità/tempo del motore diesel.

2 Verificare che il dispositivo di riferimento di cronometraggio sia installato correttamente.

3 Controllare la pressione dell'iniezione del carburante Controllare il livello di olio.

4 Controllare il sigillo della valvola di controllo della pressione di iniezione del carburante.

5 Controllare la presenza di un circuito aperto e/o di un cortocircuito nell'imbracatura collegata alla valvola di regolazione della pressione di iniezione del carburante.

6 Utilizzare ET per eseguire una prova di pressione del propulsore di iniezione del carburante.

- Non lo so.

1.Controllare la velocità/tempo del motore diesel.

Se viene visualizzato ET o /MIM, controllare il sensore velocità/tempo. Quando il rullo ruota, il segnale di velocità del motore diesel può essere anormale. Una volta che l'ECM è in grado di calcolare il regime del motore diesel sulla base del segnale, il piccolo escavatore sarà sostituito dal regime del motore diesel. Controllare la taratura del sensore di velocità/tempo del motore diesel.

2.Verificare che il dispositivo di riferimento sia installato correttamente.

Se le marce sono invertite, il motore diesel non si accende. Controllare la corretta posizione tra l'albero motore e l'albero a camme. Localizzazione corretta e/o sostituzione del motore, se necessario.

3.Controlla la pressione dell'iniezione del carburante Controlla il livello di olio.

Se il motore diesel deve essere riparato nel prossimo futuro, nel circuito di pressione dell'unità di iniezione del carburante può essere presente aria. Lasciare che il motore diesel si riscaldi completamente e caricare il motore diesel per eliminare l'aria dal circuito di pressione dell'iniezione del carburante. Confrontare la pressione di azionamento effettiva dell'ET con la pressione di azionamento desiderata. Se la differenza tra le due letture durante il guasto non supera MPa, la massa del miniescavatore indica che il problema non è nel circuito di pressione di iniezione del carburante.

4.Controllare il sigillo della valvola di regolazione della pressione di iniezione del carburante.

Controllare il sigillo della valvola di controllo della pressione di iniezione del carburante.Se il sigillo non funziona, sostituirlo e ripetere i passaggi.

5.Controllare la presenza di un circuito aperto e/o di un cortocircuito nell'imbracatura collegata alla valvola di regolazione della pressione di iniezione del carburante.

Misurare la resistenza della bobina della valvola di regolazione della pressione di iniezione del carburante, essa deve essere Ω; in caso contrario, sostituire la valvola di regolazione della pressione del propulsore di iniezione del carburante.

6.Utilizzare ET per eseguire una prova di pressione del propulsore di iniezione del carburante.

Se la pressione del dispositivo di iniezione del carburante è bassa, la condotta di olio ad alta pressione può perdere. A Rimuovere le spine della valvola di regolazione della pressione di iniezione del carburante e del connettore dell'iniezione. Usa l'interruttore di stop ET o diesel per interrompere il rifornimento. Rimuovere il coperchio del meccanismo della valvola. Controllare la presenza di perdite di scarico dell'articolazione dell'iniezione e di tenuta del blocco del cilindro e di diesel dell'albero motore.