Środki ostrożności w zakresie kontroli układu silnika małej koparki

Na co należy zwracać uwagę podczas korzystania z małej koparki? Dzisiaj nauczmy się tego. Sprawdź prędkość/synchronizację silnika diesla, sprawdź ciśnienie napędu wtrysku paliwa, sprawdź system paliwowy, mała koparka oraz inne „uwagi” dotyczące inspekcji.

1 Sprawdź prędkość/czas pracy silnika Diesla Na silniku Diesla, uruchom silnik Diesla i obserwuj prędkość obrotową silnika Diesla.

2 Sprawdź, czy urządzenie odniesienia do czasu jest prawidłowo zainstalowane.

3 Sprawdź ciśnienie wtrysku paliwa, sprawdź poziom oleju.

4 Sprawdź uszczelnienie zaworu regulacyjnego ciśnienia wtrysku paliwa.

5 Sprawdź, czy pas podłączony do zaworu regulacyjnego ciśnienia wtrysku paliwa nie jest otwarty lub nie jest zwarty.

6 Wykorzystanie ET do przeprowadzenia badania ciśnienia napędu wtrysku paliwa.

1.Przejrzyj prędkość/czas obrotu silnika wysokoprężnego.

Jeżeli wyświetlony jest ET lub /MIM, sprawdź czujnik prędkości/czasu. Gdy walcownik obraca się, sygnał prędkości silnika wysokoprężnego może być nieprawidłowy. Gdy ECM będzie w stanie obliczyć prędkość prędkości silnika wysokoprężnego na podstawie sygnału, mały bagnarz zostanie zastąpiony prędkością prędkości silnika wys Sprawdź kalibrację czujnika prędkości/czasu silnika wysokoprężnego.

2.Przeprowadzenie kontroli, czy urządzenie odniesienia do czasu jest prawidłowo zainstalowane.

Jeśli bieg jest odwrócony, silnik wysokoprężny nie uruchomi się. Sprawdź prawidłowe położenie pomiędzy wałem klikatkowym a napędem wału biegów. W razie potrzeby należy prawidłowo zlokalizować i/lub wymienić napęd.

3.Przejrzyj ciśnienie wtrysku paliwa.

Jeżeli silnik wysokoprężny ma zostać naprawiony w najbliższej przyszłości, w obwodzie ciśnienia napędu wtrysku paliwa może występować powietrze. Pozwól silnikowi wysokoprężnemu całkowicie się rozgrzać i załóż silnik wysokoprężny do odprowadzania powietrza z obwodu ciśnienia wtrysku paliwa. Porównać rzeczywiste ciśnienie uruchomienia na ET z pożądanym ciśnieniem uruchomienia. Jeżeli różnica pomiędzy dwoma odczytami podczas awarii nie przekracza MPa, masa mini-bagateli oznacza, że problem nie leży w obwodzie ciśnienia wtrysku paliwa.

4.Zobacz uszczelnienie zaworu regulacyjnego ciśnienia wtrysku paliwa.

Sprawdź uszczelnienie zaworu regulacyjnego ciśnienia wtrysku paliwa.Jeśli uszczelnienie nie działa, zastąp uszczelnienie i powtórz czynności.

5.Prześledzić, czy pas podłączony do zaworu regulacyjnego ciśnienia wtrysku paliwa nie jest otwarty lub nie jest zwarty.

Zmierzyć opór cewki zaworu regulacyjnego ciśnienia wtrysku paliwa, powinien wynosić Ω; w przeciwnym razie wymienić zawór regulacyjny ciśnienia napędu wtrysku paliwa.

6.Użyj ET do przeprowadzenia badania ciśnienia napędu wtryskiwania paliwa.

Jeżeli ciśnienie napędu wtrysku paliwa jest niskie, może dojść do wycieku przewodu oleju wysokotlakego. A Wyjąć wtyczki zaworu regulacyjnego ciśnienia wtrysku paliwa i złącza wtryskiwacza. Użyj ET lub diesla, żeby zatrzymać tankowanie. Wyjąć pokrywę mechanizmu zaworu. Sprawdź, czy nie ma przecieków w układzie wtryskiwacza i w blokie cylindrowym oraz czy nie ma oleju napędowego w wałku skrętowym.