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A que deve prestar atenção ao usar uma pequena escavadora? Vamos aprendê-lo hoje. Verificar a velocidade/temporização do motor diesel, verificar a pressão da injeção de combustível, verificar o sistema de combustível, a pequena escavadeira e outras "notas" de inspeção.

1 Verificar a velocidade/tempo do motor a diesel No motor a diesel, girar o motor a diesel e observar a velocidade do motor a diesel.

2 Verificar se o equipamento de referência de cronometragem está correctamente instalado.

3 Verificar a pressão da injecção de combustível e o nível de óleo.

4 Verifique a vedação da válvula de controlo da pressão de injecção de combustível.

5 Verificar se o arnês ligado à válvula de regulação da pressão de injecção de combustível está em circuito aberto e/ou curto.

6 Utilize o ET para realizar um ensaio de pressão do motor de injecção de combustível.

- Não.

1.Controlar a velocidade/tempo do motor diesel No motor diesel, girar o motor diesel e observar a velocidade do motor diesel.

Se estiver exibido o ET ou o /MIM, verificar o sensor de velocidade/tempo. Quando o rolo gira, o sinal de velocidade do motor diesel pode ser anormal. Verificar a calibração do sensor de velocidade/tempo do motor diesel.

2.Verificar se o engrenagem de referência de cronometragem está correctamente instalado.

Se as marchas forem invertidas, o motor diesel não arranca. Verificar a posição correta entre o eixo de válvula e o eixo de camas. Localização correta e/ou substituição do equipamento de tração, se necessário.

3.Checar a pressão da injecção de combustível e o nível de óleo.

Se o motor diesel for reparado num futuro próximo, pode haver ar no circuito de pressão do motor de injecção de combustível. Deixar o motor a diesel aquecer completamente e carregar o motor a diesel para que o ar saia do circuito de pressão da injecção de combustível. Comparar a pressão de accionamento real no ET com a pressão de accionamento desejada. Se a diferença entre as duas leituras durante a falha não exceder MPa, a massa da mini-excavadora significa que o problema não está no circuito de pressão de injecção de combustível.

4.Controlar o selo da válvula de controlo da pressão de injecção de combustível.

Verifique a vedação da válvula de controlo da pressão de injecção de combustível.Se a vedação falhar, substitua a vedação e repita as etapas.

5.Controlar o arnês ligado à válvula de controlo da pressão de injecção de combustível para verificar se há circuito aberto e/ou curto.

Medir a resistência da bobina da válvula de regulação da pressão de injecção de combustível, deve ser de Ω; caso contrário, substituir a válvula de regulação da pressão do motor de injecção de combustível.

6.Usar o ET para efectuar um ensaio de pressão do motor de injecção de combustível.

Se a pressão do motor de injecção de combustível for baixa, a conduta de óleo de alta pressão pode vazar. A Remover as tomadas da válvula de controlo da pressão de injecção de combustível e do conector do injetor. Use o interruptor de ET ou diesel para parar de abastecer. Remover a tampa do mecanismo da válvula. Verificar se há vazamentos no escoamento da junção do injetor e no bloqueio do cilindro e se há diesel no eixo de válvula.