Precauție pentru inspecția sistemului motorului excavatorului mic

La ce ar trebui să fii atent atunci când folosești un excavator mic? Să o învățăm astăzi. Verificați turația/sincronizarea motorului diesel, verificați presiunea de acționare a injecției de combustibil, verificați sistemul de alimentare cu combustibil, excavatorul mic și alte "note" de inspecție. 

1Verificați turația/timpul motorului diesel Porniți motorul diesel și respectați turația motorului diesel.

2Verificați dacă angrenajul de referință de sincronizare este instalat corect.

3Verificați presiunea de injecție a combustibilului Verificați nivelul uleiului.

4Verificați etanșarea supapei de control al presiunii de injecție a combustibilului.

5Verificați cablajul conectat la supapa de control a presiunii de injecție de combustibil dacă este deschis și/sau scurtcircuit.

6Utilizați ET pentru a efectua un test de presiune de injecție de combustibil.

1.Verificați turația/timpul motorului diesel Pe motorul diesel, porniți motorul diesel și respectați turația motorului diesel.

Dacă este afișat ET sau /MIM, verificați senzorul de viteză/timp. Când rola se rotește, semnalul de turație al motorului diesel poate fi anormal. Odată ce ECM este capabil să calculeze turația motorului diesel pe baza semnalului, excavatorul mic va fi înlocuit cu turația motorului diesel. Verificați calibrarea senzorului de turație/timp al motorului diesel.

2.Verificați dacă dispozitivul de referință de distribuție este instalat corect.

Dacă treptele sunt inversate, motorul diesel nu va porni. Verificați poziția corectă între arborele cotit și angrenajul de transmisie al arborelui cu came. Localizați și/sau înlocuiți corect angrenajul de transmisie, dacă este necesar.

3.Verificați presiunea de injecție a combustibilului Verificați nivelul uleiului.

Dacă motorul diesel urmează să fie reparat în viitorul apropiat, este posibil să existe aer în circuitul de presiune de injecție a combustibilului. Lăsați motorul diesel să se încălzească complet și încărcați motorul diesel pentru a purja aerul din circuitul de presiune de injecție a combustibilului. Comparați presiunea reală de acționare pe ET cu presiunea de acționare dorită. Dacă diferența dintre cele două citiri în timpul defecțiunii nu depășește MPa, masa miniexcavatorului înseamnă că problema nu este în circuitul de presiune de injecție a combustibilului.

4.Verificați garnitura supapei de control al presiunii de injecție a combustibilului.

Verificați etanșarea supapei de control al presiunii de injecție a combustibilului. Dacă sigiliul eșuează, înlocuiți sigiliul și repetați pașii.

5.Verificați dacă cablajul conectat la supapa de control a presiunii de injecție de combustibil este deschis și/sau scurtcircuit.

Măsurați rezistența bobinei supapei de control al presiunii de injecție a combustibilului, ar trebui să fie Ω; în caz contrar, înlocuiți supapa de control a presiunii unității de injecție de combustibil.

6.Utilizați ET pentru a efectua un test de presiune de injecție de combustibil.

Dacă presiunea de injecție a combustibilului este scăzută, conducta de ulei de înaltă presiune se poate scurge. A Scoateți dopurile supapei de control al presiunii de injecție și ale conectorului injectorului. Utilizați comutatorul de oprire ET sau diesel pentru a opri alimentarea. Scoateți capacul mecanismului supapei. Verificați dacă există scurgeri de etanșare a blocului cilindrilor și a arborelui cotit.